Trong những năm gần đây, công nghệ xây dựng cơ sở hạ tầng của Trung Quốc đã đạt được nhiều thành tựu khiến nhiều nước phải chấn động.
Trong số đó, Trung Quốc đã hoàn thành cây cầu nối liền Hong Kong (trung tâm tài chính lớn thứ 4 thế giới, theo Global Financial Centers Index (GFCI)), Ma Cao và Chu Hải với tổng chiều dài hơn 50 km. km, được thiết kế và xây dựng bằng nhiều công nghệ độc đáo. Tổng vốn đầu tư của dự án lên tới 20 tỷ USD, Đây là cây cầu vượt biển dài nhất thế giới.
Công trình này đã thu hút được sự quan tâm của nhiều nước phương Tây. Các chuyên gia phương Tây cho rằng đây là một siêu dự án thực sự. Thực tế, thế mạnh của dự án cầu Hong Kong – Chu Hải – Macau không chỉ thể hiện ở kỹ thuật thi công mà còn ở công nghệ.
Trước đó, Trung Quốc tung ra video về công trình Hong Kong – Chu Hải – Ma Cao trong 10 giây và gây ấn tượng mạnh với nhiều người trên thế giới. Trong video, công trường xây cầu sử dụng cơ giới hóa hoàn toàn. Cụ thể, hàng trăm máy xúc cùng làm việc nhưng hầu như không có công nhân. Nhiều chuyên gia trên thế giới cho rằng, Trung Quốc là nơi duy nhất trên thế giới làm chủ công nghệ tự động, cơ giới hóa toàn bộ quá trình xây cầu.
Trên thực tế, cầu Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao là cây cầu khó xây dựng và phức tạp nhất thế giới vào thời điểm đó. Vì vậy, việc xây dựng cầu Hong Kong – Chu Hải – Macau là thách thức lớn đối với Trung Quốc.
Để xây dựng cầu Hong Kong – Chu Hải – Macau, các kỹ sư Trung Quốc đã nghĩ ra nhiều công nghệ xây dựng. Trong đó, Điều quan trọng nhất là việc sử dụng quy mô lớn các thiết bị và công nghệ tự động hóa để giảm cường độ lao động và nguy hiểm trong công việc của người lao động, đồng thời bảo vệ tính mạng và sự an toàn của người lao động ở mức tối đa. đa.
Trong quá trình xây dựng cầu, Để duy trì sự ổn định của cần cẩu khi biển động và ngăn không cho mặt cầu bị hư hỏng bị rung chuyển, tàu cần cẩu ngoài khơi được phát triển độc lập của Trung Quốc sử dụng công nghệ định vị và chống lật tự động tiên tiến trên biển. Thiết bị này được trang bị hệ thống định vị vệ tinh có độ chính xác cao, có thể đạt được độ chính xác định vị ở mức centimet trên mặt biển.
Đồng thời, thiết bị này dựa vào nhiều cánh quạt nhỏ để luôn điều chỉnh hướng của thân tàu tránh hiện tượng trôi vị trí và được lắp đặt ở đáy tàu. Hơn nữa, thiết bị này được trang bị nhiều bộ ổn định có thể linh hoạt hơn trong quá trình thi công. Nhờ các công nghệ tiên tiến, khi phát hiện thân tàu rung lắc, hệ thống điều khiển trung tâm sẽ điều chỉnh bộ ổn định để chủ động lắc lư và dùng lực để bù đắp cho sự rung lắc của thân tàu.
Hơn nữa, Trung Quốc còn sử dụng nhiều máy móc xây dựng tiên tiến trong quá trình xây dựng cầu Hong Kong – Chu Hải – Macau. Cụ thể, để đạt được độ chính xác làm việc cao nhất, Một số máy đóng cọc áp dụng điều khiển hoàn toàn tự động và sử dụng hệ thống định vị Beidou. Việc ứng dụng công nghệ giúp máy móc hoạt động với độ chính xác cao để xác định vị trí thi công và phối hợp với các giai đoạn thi công khác.
Sau khi chính thức hoàn thành, cầu Hong Kong – Chu Hải – Macau gây chấn động các nước phương Tây. Ngoài kỹ thuật cực kỳ khó khăn, Trung Quốc đã trình diễn công nghệ tiên tiến nhất trong dự án này. Việc xây cầu Hồng Kông – Chu Hải – Ma Cao cho thấy sức mạnh kỹ thuật mạnh mẽ của Trung Quốc.
Theo đó, Trung Quốc không chỉ có số lượng lao động lớn mà còn có lượng lớn trang thiết bị, trình độ kỹ thuật tiên tiến trong xây dựng cơ sở hạ tầng mà nhiều nước chưa đạt được.
Nguyên nhân cơ bản khiến Trung Quốc có sức mạnh kỹ thuật và công nghệ mạnh mẽ như vậy là do nước này không ngừng nâng cao trình độ xây dựng cơ sở hạ tầng. Trung Quốc cho biết sẽ không dừng lại ở đó mà sẽ nỗ lực phát triển hơn nữa công nghệ, thiết bị tiên tiến để hoàn thiện hơn nữa nhằm tạo ra thêm nhiều dự án đẳng cấp thế giới.
Link nguồn: https://cafef.vn/du-an-20-ty-usd-noi-2-thanh-pho-voi-trung-tam-tai-chinh-lon-thu-4-the-gioi-cua-lang-gieng-viet-nam-lam-duoc-dieu-chua-nuoc-nao-lam-duoc-188231128114233604.chn