Cổ phiếu MVN của Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam – CTCP (VIMC) đang trở thành tâm điểm của thị trường khi “tăng như tên lửa” chỉ trong thời gian ngắn. Chốt phiên 18/6, MVN tiếp tục tăng trần lên 48.000 đồng/cổ phiếu, tương đương bứt phá gần 160% chỉ sau 2 tuần.
Vốn hóa thị trường tăng 35.400 tỷ đồng sau nửa tháng, đạt 57.600 tỷ đồng (~2,2 tỷ USD). Đây cũng là mức vốn hóa thị trường cao kỷ lục trong lịch sử công ty kể từ khi bắt đầu giao dịch trên UPCoM vào tháng 10/2018.
Tuy nhiên, tính thanh khoản của MVN không cao khi cổ đông Nhà nước nắm gần như toàn bộ vốn, số lượng cổ phiếu tự do lưu hành trên thị trường có phần ít ỏi.
Cổ phiếu MVN “thả nổi” ngay trước thời điểm doanh nghiệp chốt quyền tham dự ĐHĐCĐ bất thường 2024. Ngày đăng ký cuối cùng là ngày 26/6 và đại hội sẽ được tổ chức trực tiếp vào ngày 22/7. Nội dung đại hội được VIMC thông qua là thông qua ngành nghề kinh doanh bổ sung và thông qua sửa đổi, bổ sung Điều lệ doanh nghiệp và các nội dung khác.
Bên cạnh đó, đà tăng của cổ phiếu vận tải biển này còn được củng cố bởi việc giá cước vận tải container tăng chóng mặt như thời kỳ Covid. Theo dự báo của các chuyên gia, giá cước vận tải có thể tiếp tục tăng do xung đột tại khu vực Biển Đỏ chưa có dấu hiệu hạ nhiệt, nhu cầu hàng hóa phục hồi, tình trạng thiếu container tại các cảng xuất khẩu lớn gây áp lực lên khách hàng. Tăng giá cước khi bước vào mùa cao điểm. Giá cước neo cao được kỳ vọng sẽ có tác động tích cực đến doanh nghiệp vận tải biển.
VIMC là chủ sở hữu đội tàu lớn nhất cả nước và đóng vai trò vận tải quan trọng trong nền kinh tế. Đội tàu của VIMC hiện chiếm 25% tổng năng lực đội tàu trong nước, bao gồm các tàu chở hàng rời cỡ lớn có trọng tải lên tới 73.000 DWT, hàng năm vận chuyển 60% lượng hàng hóa xuất nhập khẩu về Việt Nam, góp phần mở rộng thương mại của Việt Nam tới nhiều quốc gia và vùng lãnh thổ .
Công ty hiện có 34 doanh nghiệp thành viên, trong đó có cổ phần tại 16 doanh nghiệp cảng biển, quản lý, khai thác hơn 13.000 m cầu bến (chiếm khoảng 30% tổng số bến cảng cả nước). Một số cảng trọng điểm của cả nước gồm cảng Hải Phòng, cảng Sài Gòn, cảng Đà Nẵng và cảng Quy Nhon.
Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2024, ông Nguyễn Cảnh Tĩnh – Tổng Giám đốc VIMC nhận xét, hoạt động vận tải biển năm 2024 vẫn gặp nhiều thách thức khi lạm phát vẫn ở mức cao ở nhiều nước và xung đột địa chính trị ngày càng phức tạp. . Đặc biệt, cạnh tranh ngày càng gay gắt khi các đơn vị tư nhân tăng cường đầu tư vào hoạt động cảng biển. Năm 2024, VIMC đặt mục tiêu duy trì thị phần, tăng trưởng doanh thu ngoài hoạt động truyền thống và tập trung triển khai các dự án lớn.
Ngoài ra, VIMC cũng thông qua chủ trương tăng vốn điều lệ thông qua phát hành cổ phiếu, giảm tỷ lệ sở hữu cổ phần của Nhà nước tại VIMC xuống 65% vốn điều lệ. Theo đó, công ty có kế hoạch đầu tư mạnh vào hệ thống cảng biển nước sâu, phát triển đội tàu container và hạ tầng logistics với tổng vốn đầu tư khoảng 43.196 tỷ đồng, trong đó giá trị giải ngân dự kiến giai đoạn 2021-2025 khoảng 31.796 tỷ đồng. , vốn tự có khoảng 12.246 tỷ đồng.
Cũng trong thời gian này, VIMC sẽ thanh lý 24 tàu với tổng trọng tải khoảng 617.000 tấn; Đầu tư 4 tàu container 1.700-2.200 Teus và 8 tàu hàng khô trọng tải đến 60.000 tấn. Dự kiến đến năm 2025, đội tàu của VIMC sẽ có tổng cộng 40 tàu, với tổng trọng tải khoảng 1,2 triệu tấn, trong đó đội tàu container đạt trọng tải khoảng 200.000 tấn (13.000-16.000Teus), tương đương 30 chiếc. % trọng tải của đội tàu. container Việt Nam.
“Dự kiến trong năm 2024-2025, VIMC và các đơn vị thành viên sẽ triển khai đồng bộ các dự án lớn như Liên Chiểu, Cần Giờ, ICD Lạch Huyện, ICD Nam Sài Gòn,… và đầu tư phát triển đội tàu container. Do đó, ngày càng tăng Vốn điều lệ của VIMC là cần thiết để đáp ứng nhu cầu đầu tư, phát triển mở rộng sản xuất kinh doanh và phù hợp với định hướng phát triển chiến lược của VIMC trong giai đoạn tới”. , Giám đốc VMIC cho biết. 
Đưa ra kế hoạch đến năm 2024, VIMC ước tính sản lượng vận tải biển sẽ giảm 24% xuống 15,9 triệu tấn, nhưng sản lượng hàng hóa thông qua cảng dự kiến tăng 8% lên 123,6 triệu tấn. Doanh thu hợp nhất dự kiến giảm nhẹ 4% xuống 13.447 tỷ đồng, nguyên nhân chính đến từ sự sụt giảm của ngành vận tải biển. Tuy nhiên, lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 2.736 tỷ đồng, tăng 29% so với cùng kỳ nhờ công ty mẹ tăng lợi nhuận từ việc đánh giá lại tài sản góp phần thành lập VIMC Lines khoảng 452 tỷ đồng.
Về kết quả kinh doanh quý I/2024, VIMC ghi nhận doanh thu và lợi nhuận sau thuế đạt 3.596 tỷ đồng và 479 tỷ đồng, tăng lần lượt 26% và 21% so với cùng kỳ. Điểm đáng chú ý là doanh nghiệp đã xóa thành công lỗ lũy kế gần 240 tỷ đồng, LNST chưa phân phối tính đến cuối tháng 3/2024 đạt 60 tỷ đồng.
Link nguồn: https://cafef.vn/doanh-nghiep-van-tai-bien-lon-nhat-viet-nam-vua-chung-kien-dieu-chua-tung-xay-ra-trong-lich-su-188240618151850231.chn
