Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam – CTCP (UPCoM: ACV) công bố báo cáo tài chính quý I/2024 với lợi nhuận kỷ lục hơn 2.900 tỷ đồng, tăng 79% so với cùng kỳ.
Quý I/2024, ACV ghi nhận doanh thu hơn 5.660 tỷ đồng, tăng 19% so với cùng kỳ, trong đó đóng góp chính là mảng cung cấp dịch vụ hàng không chiếm 82%. Biên lợi nhuận gộp cũng được cải thiện, cứ 100 đồng doanh thu mang về gần 64 đồng lợi nhuận gộp. Đây cũng là tỷ suất lợi nhuận cao thứ hai trên sàn chứng khoán.
Doanh thu tài chính cũng tăng hơn 15% trong khi chi phí tài chính giảm mạnh từ 793 tỷ đồng xuống gần 19 tỷ đồng do không còn ghi nhận lỗ chênh lệch tỷ giá. Lợi nhuận từ các công ty liên kết tăng lên. Trong khi chi phí quản lý doanh nghiệp giảm, ACV báo lãi kỷ lục hơn 2.920 tỷ đồng trong quý I.
Năm 2024, ACV đặt kế hoạch doanh thu 20.325 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 9.378 tỷ đồng. Như vậy, sau 3 tháng đầu năm, doanh nghiệp lần lượt thực hiện được 28% kế hoạch doanh thu và 39% kế hoạch lợi nhuận.
Ông lớn trong ngành hàng không Vietnam Airlines cũng báo lãi kỷ lục trong quý I. Theo thông tin từ báo cáo tài chính hợp nhất quý I/2024 do Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Việt Nam Airlines, HoSE: HVN) công bố mới đây, tổng doanh thu hợp nhất của Vietnam Airlines (bao gồm doanh thu thuần, thu nhập hoạt động tài chính và thu nhập khác) đạt hơn hơn 31.700 tỷ đồng, tăng 32,8% so với cùng kỳ; Lợi nhuận sau thuế đạt 4.441 tỷ đồng, đây là mức lãi kỷ lục, đảo ngược ngoạn mục so với mức lỗ 37 tỷ đồng cùng kỳ.
“Đặc biệt, kết quả của việc Pacific Airlines đàm phán trả lại toàn bộ máy bay thuê cho chủ tàu và xử lý nợ đã giúp tập đoàn ghi nhận các khoản thu nhập khác tăng đột biến, góp phần đáng kể vào lợi nhuận gộp quý I/2024”, đại diện cho biết. của hãng hàng không Việt Nam.
Theo đó, quý I/2024, Vietnam Airlines ghi nhận thu nhập khác đột biến 3.630 tỷ đồng, gấp 100 lần cùng kỳ (36 tỷ đồng); Trong đó, thu nhập từ xóa nợ đạt hơn 3.030 tỷ đồng.
Dù không ghi nhận lợi nhuận kỷ lục nhưng hãng hàng không giá rẻ VietJet Air cũng ghi nhận mức tăng trưởng lợi nhuận vượt trội trong quý I.
Theo báo cáo tài chính, quý I/2024, doanh thu vận tải hàng không của VietJet đạt 17.765 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế đạt 520 tỷ đồng, tăng lần lượt 38% và 209% so với cùng kỳ năm 2023.
VietJet ghi nhận doanh thu và lợi nhuận sau thuế hợp nhất lần lượt đạt 17.792 tỷ đồng và 539 tỷ đồng, tăng 38% và 212% so với cùng kỳ năm 2023. Với khoản lợi nhuận này, VietJet Air đã quay trở lại giai đoạn trước khi dịch Covid ập đến .
Cổ phiếu hàng không nói chung sẽ diễn biến kém tích cực hơn so với thị trường chung trong năm 2023. Từ đầu năm 2024 đến nay, trong khi cổ phiếu Kho bãi, Hậu cần và Bảo trì có diễn biến tương tự thị trường chung thì cổ phiếu Dịch vụ Hàng không lại có diễn biến tích cực hơn rất nhiều sau đợt bùng phát dịch bệnh. tin tăng trần vé máy bay nội địa từ 1/3/2024.
Về định giá, theo phân tích của Yuanta Securities, định giá ngành Dịch vụ Hàng không vẫn ở mức EV/EBITDA 39.x, cao hơn nhiều so với giai đoạn 2018-2019, trong khi Kho bãi, logistics cần và duy trì EV/EBITDA ở mức trước dịch bệnh mức khoảng 15.x.
Với kỳ vọng nhu cầu du lịch phục hồi, Công ty Cổ phần Chứng khoán Yuanta cho rằng định giá các doanh nghiệp Kho bãi, Logistics và Bảo trì đang ở mức hấp dẫn trong khi các doanh nghiệp hàng không vẫn cần thêm thời gian để phục hồi. .
Tuy nhiên, Yuanta cho rằng ngành hàng không đã trải qua thời kỳ khó khăn với 4 lý lẽ chính.
Thứ nhất, giá dầu duy trì ổn định trong năm 2024. Với giá dầu ổn định quanh mức 90 USD/thùng, cao hơn mức trung bình năm 2023 nhưng cũng không tạo quá nhiều áp lực lên biên lợi nhuận ngành hàng không. Mặc dù vẫn cần theo dõi thêm các yếu tố địa chính trị có thể làm giá dầu tăng cao hơn dự kiến.
Thứ hai, nhu cầu du lịch và vận chuyển hàng hóa tiếp tục phục hồi. Lượng khách du lịch quốc tế duy trì đà phục hồi và xu hướng đi lại bằng đường hàng không gia tăng.
Thứ ba, tăng trần giá vé máy bay nội địa. Thông tư 34 của Bộ Giao thông vận tải bổ sung một số điều của Thông tư 17 về điều chỉnh tăng giá vé máy bay, có hiệu lực từ ngày 1/3/2024.
Giá trần áp dụng cho hành khách hạng phổ thông cơ bản không bao gồm: VAT; Các khoản thu hộ doanh nghiệp cung cấp dịch vụ nhà ga hành khách cũng như dịch vụ an ninh như phí phục vụ hành khách, phí an ninh, hành lý; Giá dịch vụ kèm theo các hạng mục bổ sung.
Thông tư tạo điều kiện cho các hãng hàng không bù đắp chi phí đầu vào, đặc biệt là giá nhiên liệu. Điều này cũng tạo điều kiện cho các hãng hàng không có điều kiện điều chỉnh giá vé các đường bay nội địa. Tuy nhiên, các hãng hàng không sẽ phải cân đối giá vé để đảm bảo hiệu quả hoạt động cũng như lợi ích của khách hàng. Vì vậy, giá vé vẫn sẽ theo cơ chế thị trường.
Cuối cùng là triển vọng lâu dài nhờ sân bay Long Thành. Cảng hàng không quốc tế Long Thành có tổng công suất 100 triệu hành khách/năm và 5 triệu tấn hàng hóa/năm. Điều này sẽ cải thiện tình trạng quá tải tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất khi 80% chuyến bay quốc tế và 12% chuyến bay nội địa sẽ được chuyển sang LTA, mang lại lợi ích lâu dài cho các hãng hàng không và ACV. thuật ngữ.
Link nguồn: https://vneconomy.vn/doanh-nghiep-hang-khong-dua-nhau-bao-lai-ky-luc-co-phieu-se-ra-sao.htm
