Ngày 29/4, theo nguồn tin báo chí Người lao độngBan Quản lý dự án Mỹ Thuận đã báo cáo Bộ Giao thông Vận tải về kết quả nghiên cứu tiền khả thi dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu.
Dự án có điểm đầu kết nối với đường cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ tại nút giao Chà Và (tỉnh Vĩnh Long); Điểm cuối kết nối với cao tốc Cần Thơ – Cà Mau tại nút giao IC2.
Tổng chiều dài dự án khoảng 14,65 km, trong đó đường dẫn vào cầu phía Vĩnh Long dài 8,38 km; Cầu chính và nhịp dẫn dài 2,75 km; Đường đi và cầu phía Cần Thơ dài 3,52 km.
Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất xây dựng cầu Cần Thơ 2 bắc qua luồng chính sông Hậu với lộ giới thông thuyền 300 m; Chiều rộng mặt cầu đáp ứng quy mô hoàn chỉnh 4 làn xe cơ giới, rộng 24,75 m; Nhịp chính dự kiến sẽ là kết cấu cầu dây văng, dành riêng cho đường cao tốc.
Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đề xuất nghiên cứu đầu tư theo hai phương án:
Phương hướng phán quyết 1: Đường sắt chạy riêng, không đi chung với đường bộ, nhịp cầu chính dài 550m. Tổng mức đầu tư dự án sơ bộ là 19.782 tỷ đồng.
Kế hoạch 2: Đường sắt dùng chung đường bộ, nhịp cầu chính dài 550 m. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án là 27.494 tỷ đồng.
Ban QLDA Mỹ Thuận kiến nghị lựa chọn phương án 1, thời gian thực hiện dự kiến từ 2026-2029, đồng bộ với đường cao tốc Cần Thơ – Cà Mau cũng sẽ đi vào vận hành từ năm 2026.
Với tầm nhìn chiến lược, đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 sẽ kết nối đồng bộ các tuyến đường cao tốc lớn, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, logistics, du lịch của toàn vùng ĐBSCL. Đây thực sự là cột mốc đáng mong đợi trong hành trình hoàn thiện mạng lưới giao thông hiện đại cho vùng đất giàu tiềm năng.
Link nguồn: https://cafef.vn/de-xuat-xay-cau-can-tho-2-voi-tong-von-gan-19800-ti-dong-188240429152704894.chn