Theo đó, Đồng Nai đề xuất sớm đầu tư 3 tuyến gồm đường sắt cao tốc Bắc – Nam, đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – sân bay Long Thành và đường sắt Biên Hòa – Vũng Tàu.
Các tuyến này phục vụ việc vận chuyển hàng hóa từ các khu công nghiệp, kho trung chuyển phía Đông đến sân bay Long Thành và hệ thống cảng biển nhóm V tại huyện Long Thành, Nhơn Trạch (Đồng Nai) và khu vực cảng Thị Vải – Cái Mép (Bà Rịa – Vũng Tàu).
Theo UBND tỉnh Đồng Nai, đây là các tuyến đường sắt có vai trò kết nối, vận chuyển hàng hóa. Do đó, tỉnh Đồng Nai kiến nghị sớm đầu tư hệ thống đường sắt kết nối để đồng bộ, đáp ứng nhu cầu khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động (dự kiến ngày 02/09/2026).
Trong 3 tuyến đường sắt được quy hoạch, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – sân bay Long Thành nếu triển khai sớm và hoàn thành đồng bộ với giai đoạn 1 của dự án sân bay Long Thành sẽ đáp ứng nhu cầu đi lại rất lớn của hành khách từ sân bay Long Thành đến TP.HCM và ngược lại.
Tuyến đường sắt này bắt đầu từ ga Thủ Thiêm (phường An Phú, thành phố Thủ Đức, thành phố Hồ Chí Minh) và kết thúc tại sân bay Long Thành (tỉnh Đồng Nai).
Tuyến đường sắt này chủ yếu chạy song song với đường cao tốc TP.HCM – Long Thành với tổng chiều dài 37,35km, trong đó đoạn qua TP.HCM dài 11,8km và đoạn qua Đồng Nai dài 25,55km.
Tuyến đường sắt nhẹ Thủ Thiêm – Long Thành dự kiến có 20 nhà ga, trong đó có nhà ga tại sân bay Long Thành. Depot sẽ được đặt tại phía Đông sân bay Long Thành, thuộc xã Sông Nhân (huyện Cẩm Mỹ, tỉnh Đồng Nai).
Theo tính toán ban đầu, tổng mức đầu tư của dự án dự kiến khoảng 40.500 tỷ đồng, với lộ trình đầu tư giai đoạn đến năm 2030.
Link nguồn: https://cafef.vn/kien-nghi-dau-tu-tuyen-duong-sat-noi-tphcm-voi-san-bay-long-thanh-dong-nai-hon-40000-ti-dong-188240829083441951.chn
