Đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội đạt tiến độ chung 78,52%
Dự án đường sắt đô thị Hà Nội Nhổn – ga Hà Nội (tuyến 3) có tổng chiều dài tuyến chính 12,5km, trong đó đoạn trên cao dài 8,5km, đoạn đi ngầm dài khoảng 4km. Dự án đi qua 6 quận, gồm Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Đống Đa, Hoàn Kiếm và Ba Đình với tổng vốn đầu tư 34.826,05 tỷ đồng.
Dự án đường sắt đô thị Nhổn – Ga Hà Nội bao gồm 12 ga (8,5 km trên cao với 8 ga trên cao và 4 km đi ngầm với 4 ga ngầm). Tuyến xuất phát tại Nhổn và kết thúc tại ga Hà Nội (trên đường Trần Hưng Đạo).
8 ga trên cao gồm các ga Nhổn, Minh Khai, Phú Diễn, Cầu Diễn, Lê Đức Thọ, Đại học Quốc gia Hà Nội, Chùa Hà, Cầu Giấy). 4 ga ngầm này gồm ga ngầm S9 (Cầu Giấy), ga ngầm S10 (Cát Linh), ga ngầm S11 (Văn Miếu), ga ngầm S12 (ga Trần Hưng Đạo – Hà Nội).
Trong 4 ga ngầm, hiện nay ga S12, đoạn trước ga Hà Nội, mới được các đơn vị thi công khoan ngầm. Việc xây dựng các hạng mục tiếp theo đang được tiến hành. 2 cửa hầm lên xuống nhà ga cũng nằm trên mặt đất. , trả lại một phần đường Trần Hưng Đạo (Hoàn Kiếm) để chuẩn bị phục vụ giao thông.
Báo cáo tại Hội nghị lần thứ 3 Hội đồng điều phối đồng bằng sông Hồng sáng 9/5, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư cho biết, dự án Nhổn – Ga Hà Nội đạt tiến độ tổng thể 78,52% dự toán. giá trị hợp đồng (tăng hơn 1% so với tháng trước). Hiện nay, các công nhân đang tập trung thi công kết cấu khu vực ga ngầm để chuẩn bị cho máy đào hầm robot hoạt động.
Con quái vật công nghệ TBM sắp được đưa vào hoạt động
Nhà thầu dự kiến vận hành robot đào hầm công nghệ (TBM) vào quý 2 năm 2024. Khi về Việt Nam, chiếc máy này được mệnh danh là hiện đại nhất thế giới và đã hoàn thành lắp đặt cách đây 2 năm.
Bộ đôi robot công nghệ 'Thành Tốc' và 'Tao Bảo' được nhập khẩu từ Đức về Việt Nam để thực hiện đường hầm dài 4,5km của tuyến đường sắt Nhổn ga – Hà Nội. Mỗi cỗ máy dài hơn 90m và nặng khoảng 850 tấn, đủ sức chứa các thiết bị và người vận hành.
Robot đào hầm là loại máy do hãng Herrenkecht (Đức) sản xuất với công nghệ TBM (Máy khoan đường hầm). Máy có nhiều bộ phận phức tạp như đầu cắt, khiên đào, tay trộn, buồng điều áp, xi lanh đẩy, hệ thống vận chuyển đất thải…
Máy TBM hoạt động theo nguyên lý cân bằng áp lực đất. Phía sau tấm chắn là vách ngăn khép kín. Đất từ tấm chắn đào sẽ rơi vào hốc kín và tạo ra sự cân bằng áp suất giữa đất đào và đất chưa đào, giúp gương đào ổn định và không bị trượt lở. Áp lực của đất trong buồng cân bằng được theo dõi bằng các thiết bị đặc biệt đặt trực tiếp trong thân máy.
Việc đưa robot vào xây dựng sẽ đẩy nhanh tiến độ, đảm bảo độ chính xác và giảm thiểu tác động đến môi trường xung quanh. Trong khi robot đào đường hầm, nhà thầu sẽ đặt các cảm biến ở phía trên. Nếu các cảm biến này cảnh báo rung…vượt quá mức cho phép thì máy sẽ tạm thời ngừng đào để xử lý.
Link nguồn: https://cafef.vn/du-an-hon-34000-ty-dong-di-qua-6-quan-ha-noi-cong-nhan-tat-bat-quai-vat-cong-nghe-850-tan-nhap-khau-tu-duc-sap-van-hanh-188240521153816109.chn
