Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên 2023 của Vietnam Airlines ngày 16/12, có cổ đông lo ngại trước thông tin Prat Whitney – công ty Mỹ chuyên sản xuất động cơ máy bay – sẽ thu hồi khoảng 3.000 động cơ. Máy bay A320Neo của các hãng hàng không trên thế giới vào năm 2024 để kiểm tra kỹ thuật nhằm đảm bảo khả năng khai thác của tuyến này. Được biết Việt Nam có nhiều hãng hàng không sử dụng máy bay có động cơ này, liệu có ảnh hưởng đến hoạt động?
Tổng giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà phát biểu
Ông Lê Hồng Hà, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho biết, theo thông tin từ Prat Whitney, Vietnam Airlines có khoảng 12 máy bay phải tháo động cơ để kiểm tra sẽ ảnh hưởng đến hoạt động.
“Ngoài ra, do gián đoạn chuỗi cung ứng nên thời gian sửa chữa kéo dài. Trước đây, việc này thường mất khoảng 75-90 ngày thì nay sẽ kéo dài hơn 200 ngày. Vietnam Airlines tiến hành quản lý thời gian nhanh nhất để đảm bảo động cơ được bảo dưỡng, đưa vào sử dụng”. đi vào hoạt động” – ông Hà cho biết.
Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển cao điểm dịp Tết sắp tới, Vietnam Airlines đang lựa chọn phương án thuê ướt tối đa 4 máy bay trong giai đoạn này (wetrent là thuê cả máy bay và nhân viên phục vụ – PV).
Đồng thời, trong năm 2024, các phương án quy hoạch đội tàu bay sẽ tiếp tục được Vietnam Airlines giám sát và triển khai. Quyết định không phải từ hãng hàng không mà phụ thuộc vào bên cho thuê. Trong năm, Vietnam Airlines sẽ nhận thêm 2 máy bay Boeing 787-10 và 3 máy bay Airbus A350. Vietnam Airlines sẽ thực hiện thuê ướt, thuê khô máy bay và theo dõi diễn biến thực tế của thị trường để chủ động khai thác trong năm 2024.
Nhìn vào tình hình kinh doanh hàng không năm 2023, Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết, sau khi hàng loạt quốc gia mở cửa hoàn toàn, việc nối lại các đường bay thường lệ trong nước và quốc tế tới các nước đã giúp ích cho ngành. Các hãng hàng không duy trì hoạt động vận chuyển hành khách và cân đối dòng tiền trong ngắn hạn.
Tuy nhiên, đà phục hồi của thị trường vận tải hàng không chỉ khá mạnh trong 4 tháng đầu năm và có xu hướng chậm lại trong quý II. Hoạt động vận tải hàng không quốc tế vẫn thấp hơn nhiều so với trước đây. trước đại dịch; Các yếu tố đầu vào quan trọng (giá nhiên liệu, lãi suất) tuy đã ổn định hơn nhưng vẫn ở mức cao. Trong 6 tháng cuối năm 2023, hoạt động sản xuất kinh doanh sẽ còn gặp nhiều khó khăn do các yếu tố đầu vào như giá nhiên liệu tăng cao và diễn biến bất lợi, khó lường của tỷ giá USD.
Nhìn chung, thị trường hàng không thế giới năm 2023 tăng trưởng trở lại 90% so với năm 2019, trong đó có thị trường Mỹ, Bắc Mỹ và châu Âu. Khu vực châu Á – Thái Bình Dương, trong đó có Việt Nam, đang tăng trưởng chậm so với mức trung bình thế giới và vẫn là “vùng trũng” về phục hồi hàng không.
“Các hãng hàng không Việt Nam phụ thuộc nhiều vào thị trường Trung Quốc khi tổng tải cung chiếm tới 25-30%. Khi thị trường hàng không nước bạn chưa hồi phục cũng sẽ ảnh hưởng đến các hãng hàng không Việt Nam. Các đường bay đến châu Âu và Australia tải trọng cung của Vietnam Airlines gần như tương đương.” đến năm 2019 và hãng cũng đã tăng tần suất hoặc mở đường bay mới” – ông Hà nói thêm.
Trong khi đó, vận tải hàng không nội địa rất bất thường, chưa hồi phục trở lại như năm 2022. Quý 1 và 2 năm 2023 tăng trưởng tốt nhưng sang quý 3, sức mua chậm dẫn đến cao điểm mùa hè không được như mong đợi. Quý 4/2023, tổng thị trường vận tải hàng không nội địa thấp hơn khoảng 10% so với năm 2019. Ông Hà nhận xét đây cũng là xu hướng và sự phát triển sẽ diễn ra trong năm 2024.
Đánh giá thị trường hàng không năm 2024, vẫn còn nhiều thách thức. Theo CEO Vietnam Airlines, thị trường vận tải hàng không thế giới sẽ phục hồi trở lại giai đoạn trước Covid-19 (2019). Tuy nhiên, dự báo khả năng phục hồi của khu vực châu Á – Thái Bình Dương sẽ thấp hơn 1-2 điểm so với năm 2019.
“Kinh tế thế giới suy giảm, xung đột địa chính trị, gián đoạn chuỗi cung ứng là những rủi ro, yếu tố tác động mạnh đến sự hồi phục của thị trường vận tải hàng không. Năm 2024, Vietnam Airlines xây dựng phương án Kịch bản cao để chuẩn bị nguồn lực cho phi công, tiếp viên, các kỹ sư và dự báo thị trường vận tải hàng không thế giới sẽ quay trở lại mức 90% so với năm 2019. Do đó, Hãng sẽ mở thêm đường bay Việt Nam – Trung Quốc, đồng thời theo dõi diễn biến thị trường để điều chỉnh tải cung” – ông Hà cho biết.
Cơ hội cho Vietnam Airlines giành lại một phần thị trường
Các cổ đông cũng đặt ra câu hỏi liên quan đến những thay đổi của thị trường hàng không năm 2023 như việc giảm đội bay của Bamboo Airways từ 30 máy bay xuống còn 9 máy bay; điều chỉnh mạng bay để giảm các chuyến bay quốc tế, tập trung các chuyến bay nội địa…
Theo Tổng giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà, đánh giá nhu cầu thực tế của thị trường và khả năng của Vietnam Airlines, hãng đã chủ động điều chỉnh năng lực cung ứng các đường bay quốc tế và nội địa. Điều này nhằm đáp ứng một phần nhu cầu thị trường do lượng cung của Bamboo Airways giảm, đồng thời cũng là cơ hội để hãng lấy lại một phần thị trường.
Về nhân sự, trước ý kiến cho rằng đây cũng là cơ hội để Vietnam Airlines tìm kiếm nguồn lao động chất lượng cao đáp ứng yêu cầu phát triển của hãng, lãnh đạo Vietnam Airlines cho biết hãng cũng phải cân đối trong toàn bộ Vietnam Airlines Group. Do Pacific Airlines hiện đang tái cơ cấu nên cần đặt ra vấn đề sử dụng nguồn lực chung. Cơ hội sử dụng nguồn lao động chất lượng cao từ Bamboo Airways đang được đánh giá và có thể sử dụng đúng vị trí mà Vietnam Airlines cần.
Link nguồn: https://cafef.vn/ceo-vietnam-airlines-se-thue-uot-4-may-bay-trong-cao-diem-tet-188231216223431365.chn
