Sau khi khởi công xây dựng vào năm 2020, đoạn đầu tiên của đường hầm Fehmarnbelt nối Đan Mạch và Đức đã chính thức được khánh thành vào ngày 17 tháng 6. Đường hầm dài 18km này là một trong những dự án cơ sở hạ tầng lớn nhất châu Âu, với chi phí xây dựng là 8,2 tỷ đô la.
Đường hầm Fehmarnbelt, bắc qua Fehmarn Belt, một eo biển nằm giữa đảo Fehmarn của Đức và đảo Lolland của Đan Mạch, được thiết kế để thay thế dịch vụ phà hiện tại từ Rodby và Puttgarden chuyên chở hàng triệu hành khách mỗi năm. Trong khi phà mất 45 phút để băng qua eo biển, hành khách chỉ mất 7 phút đi tàu và 10 phút đi ô tô.
Đường hầm, tên chính thức là Fehmarnbelt Fixed Link, sẽ là đường hầm đường bộ và đường sắt kết hợp dài nhất thế giới. Đường hầm sẽ bao gồm hai đường cao tốc hai làn, được ngăn cách bởi một hành lang dịch vụ và hai đường ray xe điện.
“Nếu bạn đi tàu từ Copenhagen đến Hamburg, sẽ mất khoảng 4,5 giờ. Tuy nhiên, khi đường hầm hoàn thành, chuyến đi tương tự sẽ chỉ mất 2,5 giờ”, Jens Ole Kaslund, giám đốc kỹ thuật của Femern A/S, công ty Đan Mạch phụ trách dự án, cho biết.
Dự án bắt đầu vào năm 2008 khi Đức và Đan Mạch ký thỏa thuận xây dựng đường hầm. Sau đó, phải mất hơn một thập kỷ để hai nước phê duyệt các quy định cần thiết và tiến hành các nghiên cứu tác động địa kỹ thuật và môi trường.
Khi quá trình đấu thầu dự án đang được chuẩn bị, một số công ty xây dựng hàng đầu của Trung Quốc, đáng chú ý là China Communications Construction Company (CCCC), đã bày tỏ sự quan tâm của họ trong việc đấu thầu dự án Fehmarnbelt. Trên thực tế, Trung Quốc có nhiều kinh nghiệm trong việc xây dựng các dự án cơ sở hạ tầng lớn, bao gồm cả đường bộ và đường hầm đường sắt dưới biển.
Tuy nhiên, dự án Fehmarnbelt là một trong những dự án lớn nhất và mang tính chiến lược nhất ở châu Âu, vì vậy Đan Mạch và Đức đã chọn các công ty xây dựng từ châu Âu để thực hiện dự án.
Theo Euronews, dự án Fehmarnbelt nối Đan Mạch và Đức sử dụng công nghệ và kỹ thuật tiên tiến từ các nước châu Âu, với sự tham gia của các công ty xây dựng hàng đầu, chủ yếu là các nhà thầu từ Đan Mạch, Pháp, Hà Lan và một số quốc gia khác.
Đặc biệt, công nghệ đường hầm ngầm sử dụng trong dự án đã được các công ty đến từ Hà Lan và Đan Mạch, những quốc gia có kinh nghiệm hàng đầu trong xây dựng đường hầm ngầm, phát triển và sử dụng rộng rãi.
Công nghệ BIM đã được sử dụng rộng rãi trong dự án này để tạo ra các mô hình 3D chi tiết của đường hầm, giúp tích hợp tất cả các yếu tố thiết kế, xây dựng và quản lý vào một nền tảng kỹ thuật số duy nhất. BIM giúp cải thiện việc quản lý dữ liệu, kiểm soát tiến độ và giảm lỗi và chi phí.
Về mặt công nghệ đào hầm và xây dựng, phần lớn kỹ thuật và thiết bị liên quan đến việc xây dựng đường hầm được cung cấp bởi Đan Mạch và Pháp. Liên doanh này được dẫn dắt bởi một trong những công ty hàng đầu thế giới về các dự án cơ sở hạ tầng phức tạp tại Pháp. Trong khi đó, Đan Mạch đóng vai trò quan trọng trong việc điều phối dự án và cung cấp kỹ thuật xây dựng từ một công ty xây dựng nổi tiếng của Đan Mạch.
Cùng với đó, công nghệ mô phỏng thực tế ảo (VR) và thực tế tăng cường (AR) được sử dụng để mô phỏng các giai đoạn xây dựng, cho phép các kỹ sư và nhà thầu hình dung quá trình xây dựng trong không gian ảo trước khi thực hiện.
Hơn nữa, để đảm bảo vị trí chính xác của các đoạn đường hầm chìm, Hệ thống định vị GPS và các công cụ kỹ thuật số để xác định chính xác từng đoạn đường hầm cũng như các công trình phụ trợ.
Link nguồn: https://cafef.vn/biet-gan-nhu-se-bi-tu-choi-nhung-trung-quoc-van-ngo-y-tham-gia-sieu-du-an-82-ty-usd-quan-trong-bac-nhat-chau-au-chot-so-nha-thau-cong-nghe-nuoc-nao-duoc-chon-188240923171959822.chn
