![Trên cùng tuyến đường dài 350km, Trung Quốc chỉ mất 1 giờ, Mỹ mất hơn 1,5 giờ để di chuyển, khiến một giáo sư người Mỹ phải thừa nhận: Công nghệ của Trung Quốc quá tiên tiến, Mỹ chưa thể làm được! - Ảnh 1. Cùng trên cung đường dài 350km, Trung Quốc chỉ mất 1 giờ, còn Mỹ phải mất hơn 1,5 giờ để di chuyển, khiến Giáo sư Mỹ phải thừa nhận: Công nghệ Trung Quốc quá tuyệt vời, Mỹ vẫn chưa làm được! - Ảnh 1.](https://diaocthoibao.com/wp-content/uploads/2024/07/Cong-nghe-Trung-Quoc-tuyet-voi-den-muc-nuoc-My.jpg)
Theo WSJ, mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc có tổng chiều dài khoảng 37.900 km, gấp tám lần khoảng cách giữa New York và Los Angeles, trong khi Bắc Kinh có kế hoạch tiếp tục mở rộng thêm 30% vào năm 2025.
Đặc biệt, tàu cao tốc nối Thượng Hải và Hàng Châu dài khoảng 350 km, có thể đạt tốc độ tối đa 346 km/h, giúp hành khách chỉ mất khoảng 65 phút di chuyển giữa hai thành phố. Trong khi đó, người Mỹ phải mất hơn 1,5 giờ để di chuyển quãng đường tương đương từ Wilmington, Delaware đến Washington, DC bằng tàu Amtrak.
Cơn sốt xây dựng cơ sở hạ tầng của Trung Quốc trong thời gian qua đã khiến nhiều người ngạc nhiên. Ngay cả người Mỹ cũng kinh ngạc trước khả năng xây dựng cầu, đường sắt và các dự án cơ sở hạ tầng khổng lồ khác của Trung Quốc, thậm chí được coi là kỳ quan kỹ thuật.
Thomas J. Campanella, giáo sư quy hoạch đô thị tại Đại học Cornell từng sống ở miền đông Trung Quốc, cho biết: “Công nghệ Trung Quốc thực sự khiến nhiều quốc gia phải ghen tị”. “Người Trung Quốc dường như có thể làm được điều đó.” điều mà nước Mỹ chưa làm được”.
Về công nghệ xây dựng đường sắt cao tốc, ông Vương Bồi Hùng, kỹ sư trưởng của Tập đoàn Cục Điện khí hóa Xây dựng Đường sắt Trung Quốc cho biết, các dự án đường sắt chất lượng cao đều áp dụng phương pháp thi công tự động. Cao.
Đặc biệt, việc triển khai robot để xây dựng đường sắt điện khí hóa trên cao trên quy mô lớn là một cột mốc quan trọng trong ngành, chứng tỏ máy móc có thể đảm nhận phần lớn công việc sử dụng nhiều lao động, trong đó có xây dựng đường sắt cao tốc.
Gần đây, robot Trung Quốc đã có thể xây dựng các cấu trúc điện trên cao cho đường sắt cao tốc, một công việc từng được cho là quá phức tạp đối với máy móc.
Để giải quyết các vấn đề phát sinh, các kỹ sư đường sắt phát triển công nghệ xây dựng tự động, sử dụng nền tảng quản lý dữ liệu số và hệ thống thông minh để lưu trữ, lắp ráp trước, vận chuyển và xây dựng.
Cảm biến tự động thu thập dữ liệu theo thời gian thực từ công trường, sau đó gửi đến nhà kho thông minh, nơi hệ thống thu thập và lưu trữ tự động xác định và cung cấp các vật liệu cần thiết đến nhà máy để lắp ráp khung cột, cần điện, thanh treo và nhiều bộ phận khác , sau đó nhấc lên và đặt chúng vào vị trí thích hợp.
Hơn nữa, đường sắt cao tốc của Trung Quốc được tích hợp với nhiều công nghệ thông minh, bao gồm điện toán đám mây, Internet vạn vật (IoT), dữ liệu lớn, trí tuệ nhân tạo, hệ thống thông tin địa lý GIS, mô hình thông tin số (BIM), hệ thống vệ tinh dẫn đường Bắc Đẩu, để thiết lập một tiêu chuẩn mới cho việc xây dựng đường sắt cao tốc.
Link nguồn: https://cafef.vn/cung-doan-duong-350km-trung-quoc-chi-mat-1h-my-mat-hon-15h-di-chuyen-khien-giao-su-my-thua-nhan-cong-nghe-trung-quoc-qua-dinh-my-chua-the-lam-duoc-188240701160855863.chn